QUERELA CONTRA PORRO POR AMPLIAR O PORTO

O granulado de cascallo procedente do túnel do AVE que se utiliza na ampliación do porto de Vigo é de calidade física superior á prevista e requirida polo recheo. O dato, con ser certo, non evita a feroz polémica de fondo que xera a obra. "Non só non enchemos, senón que saneamos", afirma Corina Porro, presidenta da Autoridade Portuaria, para defendela. Non responde ao anunciado e, sobre todo, sáltase a lei á toureira, respóndenlle desde A Ría non véndese, a rede ambientalista que por iso se ha querellado no xulgado, tratando de atallar males maiores. A ría recibirá uns 600.000 metros cúbicos de cascallo e pedra e axitaranse 150.000 metros cúbicos de lodos contaminados. Obxectivo: ampliar en 49.120 metros cadrados a superficie dos peiraos comerciais de Vigo.
O groso do material, medio millón de metros cúbicos, achegarao o cascallo do AVE. Podería ter un alto contido en metais, prexudicial para a ría, segundo a denuncia ecoloxista.
Con ese cascallo construirase a barreira que é a espiña dorsal da ampliación. É o eixo de recheo que delimita a obra, a uns 80 metros en paralelo ao peirao de Areal e á súa vez a vía de acceso ao mar.O faldón exterior cubrirase con material de dique e o interior, con 'todo nun' (25.000 metros cúbicos), un granulado especialmente indicado para conter os lodos do dragado que encherán a metade da ampliación, estes si, altamente contaminados en opinión de todos. Ese traslado dos 150.000 metros cúbicos de lodos contaminados para o seu confinamento é o que permite a Porro adxectivar a obra de ecoloxista. Limpará a ría e poraos a recado, utilizados como recheo común da ampliación. O proxecto, orzado en 46,6 millóns, durará 32 meses, e A Ría non véndese quere paralo xa.
Pilotes
Corina Porro viña dicindo que a ampliación realizaríase sobre pilotes. Non era a verdade completa. Agora insiste en que non se enche nada, senón que o dragado sanea a dársena. "Resulta obvio que as dimensións e o método construtivo da obra difire notablemente das previsións iniciais", di a denuncia da Ría non véndese. Será inevitable, segundo eles, que a remoción masiva dos lodos traslade a súa contaminación ao resto da ría.
Pero a clave principal da polémica cífrase na cobertura legal das actuacións. Para Porro basta o Plan Especial do Porto e unha previsible aprobación, antes de que conclúan as obras, do Plan de Utilización dos Espazos Portuarios, o denominado plan de usos. "Con carácter previo á formulación pola Autoridade Portuaria do plan especial ou instrumento equivalente que ordene a súa zona de servizo deberá atoparse aprobado o plan de utilización dos espazos portuarios do porto", marca a lei, entre outros aspectos que a iniciativa de Porro tampouco parece respectar na súa literalidad.
O plan especial segundo a denuncia da plataforma "ha de considerarse en suspenso por canto non se tramitou e aprobou debidamente" o plan de usos. O proxecto deste plan está sendo sometido a avaliación do Ministerio de Medio Ambiente e terá que pasar o filtro das alegacións. Estímase que a súa tramitación dure uns oito meses. En consecuencia, neste momento, as obras "adoecen da necesaria e imprescindible cobertura legal que permita a súa realización", e a súa posta en marcha incorre na comisión de diversas faltas e delitos (contra os recursos naturais e o medio ambiente e de prevariación) do Código Penal, segundo a querela.

El Pais