A construción dos silos para os coches de Citroën no porto fai aflorar o enorme banco de marisco que matou o polémico recheo de Bouzas nos anos 80
Vieiras, ostras, ameixas, centolas, navallas, nécoras... unha auténtica e sorprendente mina de marisco. Niso converteuse Bouzas para os obreiros que constrúen os silos de coches da Autoridade Portuaria de Vigo. Cada vez que sobe a perforadora trae consigo un inesperado agasallo. Jesús, que é andaluz, dicíalle o pasado venres co seu gracejo natural a un compañeiro: «¡Quillo, perfora, perfora, que aquí saen vieiras e musha cousa rica!». Desgraciadamente, todo está morto.
Calquera veciño de Bouzas de certa idade sabe dabondo que ocorre. As escavacións para preparar os aparcadoiros en altura que utilizarán Citroën e outras multinacionais da automoción están facendo que aflore o maior banco marisqueiro da ría, aterrado da noite para a mañá nos anos 80 pola xunta de obras do Porto.
O recheo inicial de 300.000 metros cadrados con terra e materiais en grao sumo variado (vellas lavadoras ata) matou os cultivos de numerosas especies. E privou aos mariñeiros da súa tradicional fonte de sustento. A entón presidenta da Autoridade Portuaria Elena Espinosa e o seu antecesor no cargo, Martínez Torea, tiveron que sentar no banco dos acusados por suposto delito ecolóxico.
O 14 de setembro de 1994, José Carlos Montero, maxistrado do Xulgado do Penal número dous de Vigo, absolveuna dun delito contra a saúde pública e o medio ambiente. O Ministerio Fiscal considerouno un delito ecolóxico e pediu para ela unha pena de tres meses de cárcere e multa de dous millóns das antigas pesetas.
Vieiras, ostras, ameixas, centolas, navallas, nécoras... unha auténtica e sorprendente mina de marisco. Niso converteuse Bouzas para os obreiros que constrúen os silos de coches da Autoridade Portuaria de Vigo. Cada vez que sobe a perforadora trae consigo un inesperado agasallo. Jesús, que é andaluz, dicíalle o pasado venres co seu gracejo natural a un compañeiro: «¡Quillo, perfora, perfora, que aquí saen vieiras e musha cousa rica!». Desgraciadamente, todo está morto.
Calquera veciño de Bouzas de certa idade sabe dabondo que ocorre. As escavacións para preparar os aparcadoiros en altura que utilizarán Citroën e outras multinacionais da automoción están facendo que aflore o maior banco marisqueiro da ría, aterrado da noite para a mañá nos anos 80 pola xunta de obras do Porto.
O recheo inicial de 300.000 metros cadrados con terra e materiais en grao sumo variado (vellas lavadoras ata) matou os cultivos de numerosas especies. E privou aos mariñeiros da súa tradicional fonte de sustento. A entón presidenta da Autoridade Portuaria Elena Espinosa e o seu antecesor no cargo, Martínez Torea, tiveron que sentar no banco dos acusados por suposto delito ecolóxico.
O 14 de setembro de 1994, José Carlos Montero, maxistrado do Xulgado do Penal número dous de Vigo, absolveuna dun delito contra a saúde pública e o medio ambiente. O Ministerio Fiscal considerouno un delito ecolóxico e pediu para ela unha pena de tres meses de cárcere e multa de dous millóns das antigas pesetas.
A nova ministra de Medio Ambiente permitiu obras de recheo en Bouzas, na ría de Vigo, omitiendo medidas correctoras para impedir un posible impacto ambiental na zona, segundo consta na acusación do fiscal. O proxecto, bautizado co nome de Petrovigo, supuxo a vertedura de terras sen limpeza e sen depurar na auga, achegando materiais de refugallo e lixo á ría
A decisión adoptada por Elena Espinosa, na súa calidade de directora da Xunta de Obras do Porto e ría de Vigo, provocou «unha clara contaminación fecal e química que supuxo a deterioración da integridade ecolóxica e da sanidade ambiental da ría», polo menos, así o consideraba o fiscal. O Ministerio Público chegou a cuantificar perdas de 1,3 millóns das antigas pesetas por ano por mor da redución de produción de mexillón. ameixas e outros.
Os obreiros da empresa que leva a cabo as perforacións xunto á Zona Franca mostraban a súa sorpresa, alleos á orixe da historia. O seu labor é esquecerse dos marisco fosilizado e seguir adiante co traballo. Un investimento de 26 millóns de euros permitirá habilitar unha estrutura metálica de tres plantas para 7.500 automóbiles o próximo ano.
A decisión adoptada por Elena Espinosa, na súa calidade de directora da Xunta de Obras do Porto e ría de Vigo, provocou «unha clara contaminación fecal e química que supuxo a deterioración da integridade ecolóxica e da sanidade ambiental da ría», polo menos, así o consideraba o fiscal. O Ministerio Público chegou a cuantificar perdas de 1,3 millóns das antigas pesetas por ano por mor da redución de produción de mexillón. ameixas e outros.
Os obreiros da empresa que leva a cabo as perforacións xunto á Zona Franca mostraban a súa sorpresa, alleos á orixe da historia. O seu labor é esquecerse dos marisco fosilizado e seguir adiante co traballo. Un investimento de 26 millóns de euros permitirá habilitar unha estrutura metálica de tres plantas para 7.500 automóbiles o próximo ano.